ブルベにはACPの定めたBRM規定、1000kmを超えるとRMのレギュレーションもある。だが、2003年当時はBRMという言葉でさえ、我々は知らなかったし、レギュレーションの日本語訳があったわけではない。PBPに申し込むに当たって、英語版のPBP概要、レギュレーションなど必要書類一式が配布された。日本語訳は現AJ神奈川代表の協力のもと当時日本でACP公認BRMを統括していたRJ事務局から出されたものである。PBPのレギュレーションを見て、戸惑った人たちは多かった。そのひとつはLEDライトはあくでも緊急用であり正式なライトとして認められないと知ったのだ。ライトについてはこちらへ。

また、コントロールの閉鎖時間に遅れてもやむを得ない事情があれば2つ先のコントロールまでに間に合えばよい(第11条)とあり、どんな理由であればいいのかと話題になった。実際に、コントロールに遅れても完走できた人もいる。これについては21タイムアウト、2003レポート「2回のタイムアウトでも諦めず完走」のページを読んでください。事故にあった参加者の救護などをした場合には申告すれば救護に要した時間は認められるそうだが、具体的にはよくわからない。

実際の運用とレギュレーションは若干の違いもあったが、ルール違反をすればペナルティもある。オフィシャルのモーターバイクがコースを巡回している。スタート後しばらくして、沿道の人たちが交差する道路のクルマを止めていたところがあった。自転車は減速もせずに突っ走っている。そのうちにオフィシャルの「ストップ」という声が何度かして集団の半分くらいが停止。道路を渡った自転車がオフィシャルに止められてブルベカードにチェックされているのが見えた。交差する道路が優先道路だったようだ。深夜のことであり、大集団のまま走っていたので、突然の出来事に戸惑った。恐らく1回目の「ストップ」で停止していれば問題なかったのかもしれない。